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12月23日消息，近日，據新浪微博報道，KB證券公司分析師Kim Dong-Wo表示，隨著蘋果的造車項目提上日程，LG集團或許能成為蘋果很好的合作伙伴。據悉，此前LG集團就傳出與蘋果展開合作，將成立一個內部團隊來負責合作事宜。

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事實上，市場一直猜測蘋果是否會和LG集團建立合作關系，畢竟兩者在智能手機市場是很好的合作伙伴，像LG Innotek和LG Display就是蘋果iPhone產品的供應商。如果雙方能進行合作，無疑是弊大于利的，因為LG集團不僅擁有完整電動汽車零部件生產線，還能為蘋果汽車提供動力電池，而LG集團也能借著蘋果的影響力進一步擴大市場份額。

不過，在過去的一段時間里，蘋果Project Titan項目一直停滯不前。在本月早些時候，蘋果還傳出了要放棄推出“L5級”全自動駕駛汽車，同時將首款車型的上市時間推遲到了2026年。在小雷看來，蘋果造車進展不順，很大一部分原因在于蘋果的汽車團隊在造車和自動駕駛技術之間進行反復橫跳，這不僅讓蘋果浪費了很多時間和精力，還錯過了入局造車的最佳時機。

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當然，客觀來講，蘋果造車還是有希望成功的，畢竟蘋果的資金儲備十分充裕。早在2019年，蘋果的現金儲備就達到2500億美元，即使拿部分資金出來造車都綽綽有余了，除此之外，蘋果還擁有非常強大的軟件研發(fā)能力。從新能源車企的造車歷程來看，車企大部分時間都放在智能座艙、車機系統以及自動駕駛技術上，主打智能化的用戶體驗，而蘋果在這方面優(yōu)勢明顯，憑借基于iOS系統打造的軟件生態(tài)，蘋果說不定能在造車領域取得有效進展，所以對于蘋果來說，造車只是時間問題。

不過，目前蘋果的造車進度已經遠遠落后其他的造車新勢力，同期的競爭對手都已經開始搶占市場了，蘋果還在“原地踏步”，照這個趨勢下去，蘋果不一定能在2026年推出首款電動汽車。更何況蘋果還是造車界的“新人”，就算在科技圈的影響力再強，也很難獲得消費者的認可。再說了，現在市面上已經不缺產品力強、性價比高的新能源汽車，又憑啥要買價格昂貴且不成熟的蘋果汽車呢？

（封面圖來源：Vanarama官方網站）

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