近日，魅族官方公布了自家FlymeAuto車機系統的界面細節，萬眾期待的魅族車機真容終于露出水面，估計會在今天（2月23日）的吉利新能源戰略大會一同亮相。

（圖片來自魅族）

(資料圖)

魅族FlymeAuto從一開始曝光就被寄予了厚望，后續的曝光再到官方的宣傳預熱，都可以看出，魅族車機確實是搞了不少很創新的東西。首先從官方公開的圖片來看，魅族專門為汽車與手機互聯做了單獨的Flyme Link負一屏，類似鴻蒙座艙，預計這個負一屏最終可以實現手機應用流轉之類的功能，僅需一臺搭載最新Flyme系統的手機，汽車就可以輕松使用手機內的應用，無需額外安裝。

此外，魅族還在車機系統上首度引進了分屏的概念，當車機上有多個處理任務時，利用汽車大屏的特性，將兩個任務以分屏的形式存在，且支持比例自由調節，提高車機屏幕的顯示效率。分屏無疑是適配難度最高的地方，畢竟自由調節就意味著要適配不同顯示下的DPI以及UI，還要與手機的顯示比例相匹配，難度不低。

（圖片來自魅族）

因此，魅族也和QQ音樂合作，提供了定制版軟件，針對車機界面做了特殊的交互和優化，相比原生導入或者第三方版本，使用效率以及曲庫資源都更具優勢。

說不定，未來的魅族FlymeAuto還會衍生出類似小窗之類的特性，即便是將智能手機的操作邏輯搬進了汽車，還把Smart Bar的理念延續了下來，但小雷認為這并不是單純的生搬硬套，背后肯定是做了不少優化和適配的，思路類同于鴻蒙座艙，但也有自己的思考與特色，這是FlymeAuto的優勢所在。

可無論是什么車機系統，最終都要為用戶服務，上手難度低、適應時間短、使用省心、穩定性強必須是基本操作。任其有再強的功能以及優秀的設計，用戶感受不到也是白搭。尤其是現在車上的物理按鍵越來越少，我們調節汽車只有語音助手、觸控屏兩條路，汽車最重要的是安全與舒適，只要它還是汽車，這一點是一直不會變的，車機屏幕可以做得更加科技感和智能化，但不應該喧賓奪主。

（圖片來自領克）

主張“有生命感”、“靈動”的魅族FlymeAuto還可以配合汽車上的氛圍燈做出更多場景化的反應，讓其更符合用戶的使用直覺，相信在使用上已經充分考慮過大部分車主的感受，小雷很期待它實際上車的表現，吉利智能化也終于是要迎來翻身的轉折點了。

（封面圖來自魅族）

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